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节能空压机油分芯为何频繁堵塞及为何需要分级压缩

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节能空压机油分芯为何频繁堵塞及为何需要分级压缩

发布日期:2018-07-06 作者:帝风 点击:


1. 节能空压机工作环境


节能空压机工作的选址都是要求灰尘少、空气清净且通风良好的。空气中的灰尘、颗粒等杂质进入节能空压机系统会与润滑油发生化学反应,从而产生积碳和油泥等。例如水泥、煤矿、纺织等行业,必须做好空气的过滤,以及“三滤一油”的及时保养更换。


2.“三滤”精度低


过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截,会直接进入节能空压机系统,使油滤和油分负荷过大,导致堵塞。进入节能空压机系统的杂质、油氧化物、磨损的金属颗粒等由于油过滤精度差,一部分拦截的油过滤层上,另一部分杂质一直在机器内循环直至上升到油分,分离后滞留在油分的过滤层中,导致油分过早被堵塞。


3.润滑油品质不高


抗氧化性差的润滑油不适宜使用,即使工作时间较短,也会产生积碳和胶状物,将油分堵塞。

节能空压机

4.不同的油混合使用


不要将不同等级,不同型号的节能空压机润滑油相混合使用。也不要混合使用不同制造商的节能空压机润滑油。

     当要求气体的工作压力较高时,采用单级压缩不仅不经济,有时甚至是不可能实现的,必须采用多级压缩。多级压缩就是将气体从吸入开始,经过几次升压而达到所需要的工作压力。


1、节省功率消耗


        采用多级压缩,可以通过在级间设置中间冷却器的方法,使被压缩气体在经过一级压缩后,先进行等压冷却,以降低温度,再进入下一级气缸。温度降低、密度增大,这样易于进一步压缩,较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。


        注意:喷油螺杆节能空压机的节能空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话,将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器(油箱)内,会使冷却油乳化,影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加,油位也会不断上升,最后冷却油将会随同压缩空气进入系统,污染压缩空气,对系统造成严重后果。


        因此,为了防止冷凝水的产生,压缩腔内的温度不能过低,必须大于冷凝温度。如排气压力为11bar(A)的节能空压机,冷凝温度为68℃,当压缩腔内温度低于68℃时,将有冷凝水析出。因此喷油螺杆节能空压机的排气温度不能过低,即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。


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